楽しくドライブするためには、クルマが安定走行してくれることが前提です。
ハーゼでは、快適なクルマ走行のための「ホイールアライメント調整」をオススメしています。
- 事故歴のあるクルマ
- ハンドルを真っ直ぐにしているのに、クルマが少しずつ右や左に流れる
- 乗り心地がフラフラして落ち着かない
- 足回りにゴトゴトして遊びがある感じがする
- タイヤが片減りする（片磨耗）
- ハンドルの位置がズレている
- ローダウン、インチアップしたクルマ
クルマの各ホイール（車軸）は、サスペンションによって、さまざまな方向に大小の角度がつけられています。
これらの角度を適正な状態に揃えることをホイールアライメントと言い、トー（トーイン）、キャンバー、キャスターなどがそれにあたります。
正常な安定走行をさせるため、そのクルマの状態にあった全車輪のホイールアライメント調整することで、4つの車輪が適正な位置で的確に動作し、初めて本来の性能を発揮することができるのです。
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ハーゼがホイールアライメント調整で使用するJohnBean社の「Visualiner V3D」は、スピード、使いやすさに加え、最高の測定精度がコンセプト。誰でも使える操作性でレベルの高い測定を短時間（約3分！）で可能にします。
- 特徴1：カメラユニット
- 左右に装備した高解像度のデジタルビデオカメラが、車輪に取り付けた4つのターゲットを捕捉し、その変化をリアルタイムに画面表示します。
- 特徴2：表示モニター
- 表示モニターは作業のためだけでなく、お客さまにクルマの状態を説明するための効果もあります。
- 特徴3：セカンドモニター
- リアの調整に欠かせない、セカンドモニターも装備。
※nissan ハイパフォーマンスセンターと同じ設備です。
BMWに乗っているAさん。さらなる乗り心地の良さを求めて、グリップ力のあるタイヤに交換。すると、それまで気にならなかった道路の轍（わだち）で急にハンドルを取られるようになった。そこでハーゼに相談したところ、ホールアライメントテスターを勧められ、測定へ。測定したところ、思った以上に車軸のズレがあった。全車輪のアライメントを調整したところ、ハンドリングは格段に向上した。
